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欲转向医药体系未果 救援海直终止政府计划

2018-01-12 08:43:21 中信 信海 救护 来源:辽源门户网

  01月12日,中信海直(99,SZ)发布终止筹划重大资产重组事项及股票复牌的公告,航空医疗救护飞入国人视野亚洲公务航空展4月11日-13日在上海举办,吸引了全球170多个公务机相关展商,《每日经济新闻》记者了解到,中信海直本次重组计划是购买中国中信集团有限公司持有的中信医疗健康产业集团(以下简称中信医疗)有限公司1%股权,后者主要从事医疗服务业务,业务涵盖辅助生殖、美容整形等专科及综合性医疗服务,比如北京市红十字会999急救中心的达索猎鹰2000LX专业医疗转运固定翼飞机、金汇通用航空公司展出的阿古斯特维斯特兰AW119救援直升机等,在给投资者的答复中,中信海直表示,医疗服务行业一直是国家鼓励和支持的行业,具有广阔的发展空间,公司拟通过本次重组进入医疗服务行业。

  民营企业正阳投资集团已投资建立金汇通航、中美洲际直升机公司、正阳通用航空机场等通用航空领域企业,正阳集团董事长邹建明对记者说,已累计投资50多亿元在通用航空产业,其中金汇通航2015年进入航空救护领域,2016年在13省布局近20架直升机,预计2017年将在25省布局70架直升机,逐步实现全国救援区域全覆盖,01月12日,记者给中信海直相关人士发去采访邮件,但截至发稿时未有回复,上海金汇通航总经理赵焰给记者讲述了几个救援案例,《每日经济新闻》记者注意到,中信医疗的控股股东、实际控制人为中国中信集团有限公司,与中信海直属同一实控人。

  岳先生拨打120急救电话,但当时高速路堵车,120无法及时到达,于是拨打直升机救援电话,很快被送往医院救治,脱离生命危险,而本次的重大资产重组,是中信海直首次布局医疗产业,北京市红十字会999急救中心空中救援办公室副主任苏楠告诉记者,2016年中心引进的达索猎鹰远程固定翼飞机,装有世界先进的完整医疗急救装备,包括ECMO体外膜肺、呼吸机、监护仪除颤一体机、供氧系统、无线WIFI数字图像传输系统等,可谓空中ICU,愿景很美好,现实很“骨感”

  赵焰说,如今成功实施救援的案例越来越多,但实际上放眼全国,航空医疗救援应用占比少之又少,针对重组失败的原因,中信海直表示,本次重大资产重组因标的资产中信医疗重要子公司在资产权属、经营资质及历史沿革上存在问题,未完成全部整改工作;以及中信医疗重要子公司的少数股东就相关子公司的估值水平和未来经营业绩的预测未能与中信医疗达成一致,为维护公司全体股东及公司利益,经与交易对方友好协商后,公司决定终止本次重大资产重组,三大矛盾制约我国航空医疗救护完备的空地互联救护网络仅靠企业无法运转,市场化的航空医疗救护是一项系统工程,记者采访了解到,目前有三个矛盾制约我国航空医疗救护的发展,《每日经济新闻》记者统计214~2018年中信海直财务数据发现,3年来,公司分别实现归属上市公司股东的净利润2.2亿元、1.69亿元、.86亿元。

  北京、上海等特大型城市的急救系统相对完善,陆地急救已经满足了绝大多数的应急救护需求,直到今年上半年,中信海直实现营业收入5.54亿元,同比增幅5.43%;实现净利润为4132.18万元,同比下降.92%;归属上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为372.41万元,第二,资本投资热情高涨,市场需求尚未释放,中信海直在2018年报指出,国际原油价格持续低位运行,对海上石油飞行经营业绩造成了很大的不利影响,由此也加速推动了中信海直的转型。

  上海一家大型医院副院长对记者说:“需求端是航空医疗救护发展终极问题”于一强调,正是由于很多飞机“缺活”,所以要开拓新的业务”第三,航空医疗救护为综合工程,直升机的起降、使用、安全保障涉及到空军、民航、城市交通、医疗系统等多个部门,单纯一个部门难以协调,据于一介绍,大概每一架飞机成本在2亿元左右,每小时运输成本也在几十万元,“这种飞机,做别的业务基本都划不来,海上石油利润高,有收益。

  据悉,应急救援、医疗救护已被列为“十三五”时期通用航空产业发展重点任务”值得一提的是,2018年底,中信海直发布公告称,公司签订购置7架EC225LP型直升机合同,未来将出台促进通用航空企业参与医疗救助、发展医疗救助的扶持政策,引导社会相关机构和资本如保险、红十字会、基金等开发医疗救助业务。

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